Stejně jako temný stín, myšlenka na možnost mořské nemoci zakrývá radost z plavby nebo výlet lodí pro mnoho lidí a strach ze strachu z létání nebo létání z nemoci způsobuje, že se někteří lidé vzdávají cestování letadlem a raději cestují vlakem nebo autem, i když i zde Podobné poruchy blahobytu jsou možné pouze v tom, že jsou obecně méně obávané než pouhá mořská nemoc a strach z létání (nebo nemoci ze vzduchu). V dnešní době stále více lidí přichází ke svému lékaři s otázkou povahy a prevence takových poruch.
Obecné příčiny nemoci z pohybu
Všechna narušení pohody, která se vyskytnou během cesty - bez ohledu na to, zda se jedná o mořskou nemoc, leteckou nemoc, nemoc z vlaku nebo auto - jsou způsobeny zvláštní formou pohybových impulsů, které jsou na organismus uvaleny vozidlem. Dopravní prostředek jako takový absorbuje tyto pohyby z vozovky, z kolejnic, z vody nebo z atmosféry.
To ukazuje, že boj proti tzv. Cestovní nemoci má také technickou stránku, a nelze vyloučit, že zde může mít příznivý účinek také technické zlepšení dopravních prostředků. Protože jsou tyto pohybové nemoci způsobeny pohybovými stimuly, dostalo jim název „Kinetosen“ - odvozený z řeckého slova „kinein“ = k pohybu.
Organické příčiny
Tyto stimuly pohybu vycházející z vozidla se liší ve svých fyzikálních vlastnostech a vedou k více či méně silné stimulaci rovnovážného orgánu, nazývaného také vestibulární aparát. Ten se nachází v oblasti vnitřního ucha a skládá se z vaků (saculů) a půlkruhových kanálků. První obsahuje známé kameny (otolity), které stimulují určité smyslové orgány tlakem nebo napětím a tím indikují změny polohy.
Sdělují vnímání polohy hlavy v prostoru a přímými pohyby, například pohyby nahoru a dolů. Funkce půlkruhových kanálů způsobuje vnímání rotačních pohybů. Jsou to kolmé, půlkruhové kanály, které jsou naplněny tekutinou, endolymfou. V případě rychlých pohybů tato kapalina zpočátku zůstává za zdí kvůli své setrvačnosti; Takže dochází k přemísťování tekutiny a tím k různému podráždění nervových zakončení.
Tato excitace nervových částí rovnovážného orgánu je pak nakonec přenesena do mozku prostřednictvím osmého lebečního nervu (nervus statoacusticus).Změny v prostoru, které se odehrávají v rychlém sledu v rozbouřeném moři, kymácejícím se letadle a vibrační dráze, které nemůžeme kompenzovat, donutí nervové zakončení rovnovážného orgánu absorbovat podněty a přenést je do mozku, který jde daleko za normální úroveň.
To zase způsobuje inhibici nejvyšších částí mozku, které se tímto způsobem chrání před přetížením. Budicí impulsy, které jsou posílány do rovnovážného orgánu, ale nejsou absorbovány, jsou odkloněny do oblastí diencephalonu. Vyvstává zde fokus excitace, který se stává zvracovacím centrem, když vyvolává nevolnost a zvracení, tj. Když vybije svůj elektrický náboj do nervů a orgánů spojených během zvracení.
Příznaky a příznaky
Prvním příznakem nástupu nemoci z pohybu je často vypuknutí studených potů nebo potů. Brzy poté nastaly další potíže: únava, ztráta chuti k jídlu, závratě, gastrointestinální potíže, průjem, zvýšené slinění, bolesti hlavy a nevolnost.
Nakonec se objeví nevolnost a zvracení. „Pocit zničení“, který se často více či méně jasně projevuje s plně vyvinutou mořskou chorobou, která je výrazem inhibice přetížení četných lebečních nervových buněk, zůstane po dlouhou dobu v nepříjemných vzpomínkách pro mnoho námořních cestujících.
Poruchy kardiovaskulárního systému jsou také známy. Mohou být detekovány pomocí vhodných měřících zařízení, jako jsou krevní tlak nebo EKG stroje. Dýchání se chová jinak; Dýchání se občas prohloubí a zrychlí (hyperventilace). Byly také popsány určité změny v krvi.
Všechny tyto změny charakterizují vliv velkých oblastí centrálního nervového systému nervovými impulsy vyzařujícími z rovnovážného orgánu.
Pořadí, ve kterém se tyto příznaky objevují, jakož i jejich relativní frekvence a závažnost, se liší od osoby k člověku. Nejdůležitějším objektivním příznakem mořské choroby zůstává - kromě bledé kůže - zvracení.
V plně rozvinutém stavu dochází k lokomotorické nedostatečnosti, což znemožňuje pro postiženou osobu chodit vzpřímeně.
Kurz a příčiny
Jak rychle se může vyvinout například vzdušná nemoc nebo mořská nemoc, záleží na různých okolnostech. Typ a doba pohybu letadla nebo lodi hrají hlavní roli. Podle některých výzkumů je kritická mez letounu údajně asi 2½ hodiny za letu, zatímco mořská nemoc může být za určitých podmínek způsobena dříve.
Fyzické a duševní faktory jsou samozřejmě stejně důležité. Pouze strach z mořských živočichů může tento výskyt podpořit. Pohled na spolucestující z mořských živočichů nebo zápach zvratků může u lidí, kteří byli dosud ušetřeni, vyvolat mořskou nemoc. V žádném případě by neměla být nemoci z pohybu vnímána jako projev abnormální duševní poruchy.
Mořská nemoc
Mořská nemoc je nejznámějším a nejčastějším obrazem pohybové nemoci. Je známo tak dlouho, dokud se lidé vydali na moře na loď. Docela přesné popisy jsou již k dispozici od klasického starověku. Jejich frekvence je někdy dána velmi odlišně. Někteří lékaři odhadují, že 95 procent všech lidí může být mořské, zatímco jiní mluví pouze o 40 procentech. U velkých plaveb se frekvence pohybuje v rozmezí několika procent, na menších, méně příznivě postavených lodích se naopak zvyšuje na téměř 100 procent.
Každý námořník ví, že si můžete do značné míry zvyknout na pohyby lodi, aniž byste se stali mořskými nemocemi. Tento zvyk se ztratí po delším pobytu v zemi. Zkušenost také ukázala, že duševní povolání a pokusy o rozptýlení mohou stěží zabránit výskytu mořských chorob.
Letecká nemoc nebo letecká nemoc
Vzduchová nemoc (nebojí se létat) vykazuje podobně velkou škálu kolísání frekvence jako mořská nemoc, přičemž vlivy atmosférických turbulencí, typu letadla a především doby letu hrají nezaměnitelnou roli. Moderní letadla s kabinami vyrovnávání tlaku obecně létají ve vyšších nadmořských výškách, při nichž atmosférická turbulence znatelně klesá, takže pravděpodobnost onemocnění je zde nižší než při létání v nižších nadmořských výškách.
Tréninkový efekt se projevuje také u nemocí ze vzduchu. Šetření provedená v letecké škole ukázala, že více než 10 procent všech pilotů studentů se stalo letadlem prvního letu, ale pouze asi 1 až 2 procenta po desátém letu. Delší doba letu zvýhodňuje nástup letecké nemoci. Zde však intelektuální zaujetí a rozptýlení může zpozdit nebo dokonce zabránit vzniku letecké nemoci, a proto téměř všechny letecké společnosti dnes nabízejí svým cestujícím filmy a hudbu pro zábavu a rozptýlení.
Pohybová nemoc při cestování autobusem, vlakem a autem
Mnoho forem pohybové nemoci, jako jsou ty, které byly zaznamenány v autě, autobusu, vlaku, ale také v zábavních zařízeních, jako jsou houpačky, pneumatická kola atd., Bylo popsáno mnohokrát.
V případě vlaků a autobusů někteří vědci očekávají výskyt nemocí kolem 4 procent. Pokud jde o automobily, stížnosti na cestovní nemoci jsou často zaměňovány s tak zvanou nemocí z auta, která je způsobena vdechováním spalin z motoru a je bezpochyby nebezpečnější.
Na otázku, jak se nejlépe chránit před pohybovou nemocí, je těžké odpovědět. Přes zdlouhavé experimenty zatím nebylo možné najít lék, který by ve všech případech pomohl. V několika málo případech byl popsán příznivý účinek přípravků meclozin a vitamin B6, takže pokus s takovými léky je rozhodně opodstatněný. Některá z těchto látek však mohou také způsobovat nepříjemné vedlejší účinky, takže v případě výletu by měl být nejprve konzultován rodinný lékař.
Prevence a léčba mořské a pohybové nemoci
Spotřeba kávy, alkoholu nebo cigaret před cestou a během ní je hodnocena odlišně. Sotva s ním nebudete mít žádný zásadní úspěch. Ze studií víme, že mořská nemoc buď nenastane v poloze na zádech, nebo může být rychle snížena. Vojenský výzkum potvrdil, že mořská nemoc se zřídka objevila při ležení na zádech.
Ale pokud necháte hlavu viset na zádech, téměř 70 procent mariňáků se stalo mořskými. Mořská nemoc se vyskytla u 60 procent sedících lidí. Jakmile ohnou hlavu dozadu, mořská nemoc se zastavila.
Z toho lze vyvodit, že pozice hlavy, ale ne pozice těla, je důležitá pro rozvoj pohybové nemoci.
V důsledku těchto událostí může ležení na zádech snížit nebo částečně zabránit mořské nemoci. To záleží na hlavě a ne na držení těla. Totéž platí pro nemoci ze vzduchu, proto je vhodné převést sedadla na pohovky na dlouhých letech.
Samoléčení a techniky
Kromě všech těchto opatření záleží na jednotlivci - zejména na letech - zda je dobře přežije. Po pravidelnosti nervové aktivity, že každá excitace mozkové oblasti je potlačena silnějším buzením sousedního mozkového úseku, je třeba se pokusit vybudovat takové silné excitační pole sami - to je aktivně.
Dýchání je k tomu vhodné, zejména proto, že používá téměř stejné orgány a nervy jako zvracení. Vědomým a rychlým dýcháním - pokud možno pomocí bránice a břišních svalů - nelze dosáhnout vzrušení zvracovacího centra a zabránit nemoci z letectví. Tato metoda selže v mořské nemocnosti, protože cesta obvykle trvá tak dlouho, že vědomé dýchání nemůže být udrženo.
O tom, jak důležitá je tato nervová prevence pohybové nemoci, je skutečnost, že při řízení automobilu sám řidič prakticky nikdy onemocní, cestující vedle něj málokdy, ale nejčastěji zadní cestující.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
