Znečištění částic

Tak jako částice Jedná se o různé pevné a kapalné částice, které se shromažďují ve vzduchu a neprotápějí se okamžitě k zemi. Tento pojem zahrnuje jak takzvané primární emitory, které vznikají spalováním, tak sekundární emitory, které vznikají chemickými procesy. Rozlišuje se mezi jemným prachem PM10 (částice) o velikosti 10 mikrometrů a PM2,5, jehož průměr je menší. Vzhledem k malé velikosti částic není možné pouhým okem vidět jemný prach, ale pouze určité povětrnostní podmínky ho zviditelňují ve formě zákalu.

Primární jemný prach je vytvářen přímo emisemi. Mohou být generovány vozidly, pecemi a teplárnami, jakož i určitými systémy průmyslové výroby. Za jemný prach jsou zodpovědní především lidé. Nicméně, eroze nebo bushfires může také způsobit to přirozeně. Zemědělství, zejména určité látky z chovu zvířat, produkují sekundární jemný prach.

Znečištění částic

Míra poškození těla jemnými prachovými částicemi závisí na tom, jak velké částice jsou, jak hluboko pronikají do těla a jak dlouho je člověk jemnému prachu vystaven.

Ačkoli jemný prach může také vznikat přirozeně, znečištění jemným prachem je primárně lidským problémem. Zejména zvyšující se silniční provoz způsobuje znečištění nad mezními hodnotami a roli hraje nejen spalování benzínu, ale také opotřebení pneumatik.

Protože částice mohou být zdraví škodlivé při příliš vysoké koncentraci, jsou mezní hodnoty pro částice PM10 v Evropě v platnosti od roku 2005. Přípustná denní hodnota je 50 μg / m3, přičemž nesmí být překročena více než 35krát ročně. Roční průměr je opět 40 μg / m3. Pro PM2,5 byla roční průměrná hodnota od roku 2008 25 μg / m3. Obzvláště ve velkých městech je obsah pevných částic často nad limitem kvůli silnému silničnímu provozu.

Měření Federální agentury pro životní prostředí (UBA) ukazují, že 95% znečišťujících částic ve Stuttgartu překročilo v roce 2011 mezní hodnotu v průběhu období měření. UBA také poskytuje informace o aktuálních údajích o znečištění za jednotlivá města. Znečištění částicemi v Německu však v důsledku zavedených emisních opatření v zásadě od roku 1990 pokleslo.

Zdravotní rizika

Částice se vyznačují svou schopností zůstat ve vzduchu déle než jiné částice, než se usadí na zemi. Riziko absorpce částic vzduchem je proto zde vyšší. Pokud se však jemný prach dostane do těla, může to mít různé zdravotní následky. Míra poškození těla částicemi závisí na tom, jak velké částice jsou, jak hluboko pronikají do těla a jak dlouho je člověk vystaven jemnému prachu.

V zásadě je méně důležité, zda se jedná o agresivní chemickou látku nebo prachové částice samotné, spíše je rozhodující velikost částice. Čím menší je prachová částice, tím hlouběji může proniknout do těla, což znamená, že ji obvykle nelze znovu vydechnout. Předpokládá se, že částice PM10 se usazují pouze v nosní dutině, zatímco částice PM2,5 migrují do průdušek a alveol. Takzvané ultrajemné částice se zase mohou usadit hluboko v plicní tkáni nebo v krevním řečišti. Protože jsou částice absorbovány dýcháním, jsou zvláště ohroženy dýchací cesty.

Z krátkodobého hlediska může jemné znečištění prachu dráždit sliznice a způsobit zánět. Obzvláště postižená je průdušnice a průdušky. Tyto příznaky jsou srovnatelné s alergickými reakcemi, takže kontinuální expozice může vést k takzvané změně podlahy. Alergické reakce se mění v chronické obtíže - pro dýchací cesty to znamená, že se nakonec může vyvinout alergické astma. Pacienti, kteří již trpí astmatem, potřebují vyšší denní dávku léků proti astmatu, pokud jsou vystaveni vysokým hladinám částic.

Protože se částice mohou také dostat do krevního řečiště prostřednictvím alveol a dýchací systém je úzce spojen s kardiovaskulárním systémem, může to také vést k poškození cév a srdce. Částice mohou vést k usazování plaků v krevním řečišti a zvyšovat tak riziko trombózy. Nakonec může být ovlivněna také regulace autonomního nervového systému, což zvyšuje riziko infarktu. Studie Světové zdravotnické organizace (WHO) ukazují, že riziko infarktu se zvyšuje se snižující se kvalitou ovzduší. WHO předpokládá, že v oblastech se silným provozem v Německu sníží znečištění jemným prachem střední délku života obyvatel o deset měsíců.

Částice však mohou také cestovat z krevního řečiště do jiných orgánů. Obzvláště ledviny a játra jsou často postiženy jako detoxikační orgány. V zásadě však nelze vyloučit absorpci kůží nebo gastrointestinálním traktem, takže je také možné poškození zdraví sleziny nebo kostní dřeně.

Studie tzv. 19 prachu byla také schopna u potkanů ​​prokázat, že jemný prach je karcinogenní. V závislosti na dávce vyvolala expozice částic částice krysám nádory plic. Předpokládá se, že výsledky lze aplikovat na člověka podobným způsobem. Dosud však nebylo objasněno, zda jemný prach má přímý, tj. Přímý nebo nepřímý, karcinogenní účinek prostřednictvím rozkladného produktu.

Je obzvláště nebezpečné, že pro jemný prach nelze stanovit žádný prahový účinek, ale že by to nebylo škodlivé pro zdraví. Pokud stále existují limity pro chemické látky, jako je oxid dusičitý, ve kterých lze vyloučit poškození lidského zdraví, je jemný prach v jakékoli koncentraci škodlivý.

Infogram o různých plicích a jejich charakteristikách, anatomii a umístění. Klikni pro zvětšení.

Studie mnichovského Helmholtzova centra ukázala, že poškození zdraví se již vyskytuje při hodnotách pod hranicí EU, zejména riziko srdečního infarktu bylo vyšší, než se očekávalo (12–13% zvýšeno).

Proto se nevztahuje na to, že pouze vysoká, krátkodobá expozice poškozuje tělo, dlouhodobé vystavení nízké koncentraci může být zdraví škodlivé. Studie skutečně ukazují, že znečištění jemným prachem ve vzduchu je lineárně spojeno se poškozením zdraví.

Prevence a prevence

Aby se snížilo znečištění jemným prachem a tím i poškození zdraví, byly v EU již několik let zavedeny pokyny pro mezní hodnoty emisí, které členské státy musí dodržovat. Zároveň v mnoha velkých městech existují tzv. Ekologické zóny, do kterých mohou vstoupit pouze vozidla s příslušnými emisními filtry.

Předpokládá se, že environmentální zóny samy o sobě snižují znečištění jemným prachem v průměru o 10 procent ročně. Odborníci se však v zásadě domnívají, že v Německu by se rychlost dopravy v Německu musela snížit o 60 až 80 procent, aby nedošlo k překročení denního maxima. Protože to v praxi nelze považovat za realistické, jsou lidé opakovaně žádáni, aby převzali iniciativu.

Důležité jsou následující: použití částicových filtrů, používání jízdních kol nebo veřejné dopravy namísto vlastního automobilu, používání automobilů s nízkou spotřebou paliva nebo omezení spotřeby paliva zpomalením.

Může také vznikat jemný prach, zejména ve výrobních závodech v průmyslu, ale také v nehtových salónech nebo tiskárnách. Proto je také nezbytná prevence na pracovišti. Toho lze dosáhnout pomocí speciálních extrakčních systémů, které jsou přizpůsobeny jak pracovišti, tak produkovaným znečišťujícím látkám. Pokud je to možné, měli by pracovníci také používat ochranný oděv, například obličejovou masku.